설비정보
뛰어난 인력과 최첨단 설비로 세계엔진 시장을 주도하고 있는 엔진기계사업부 생산설비
뛰어난 인력과 최첨단 설비로 세계엔진 시장을 주도하고 있는 엔진기계사업부 생산설비
Num. | 설비 | 주요 생산품 |
---|---|---|
1 | 대형엔진 조립공장 |
선박추진용 대형엔진
육상발전용 대형엔진 |
2 | 중형엔진 조립공장 | HiMSEN 엔진 |
3 | 주조공장 |
엔진 부품 : 실린더 블록, 실린더 라이너
산업기계부품 |
4 | 기계공장 |
엔진부품
산업기계부품 |
5 | 크랑크공장 |
크랑크샤프트
추진 및 중간축 |
6 | 프로펠러공장 | 프로펠러 |
엔진조립공장 | 최대크기 엔진 | 높이 | 14m |
---|---|---|---|
길이 | 27m | ||
BHP | 108,920 마력 | ||
실린더 수 | 14 개 | ||
크랑크공장 | 대형 크랑크샤프트 생산능력 | 440개 | |
중형 크랑크샤프트 생산능력 | 1,250대 | ||
프로펠러공장 | 연간 프로펠러 생산능력 | 300 개 | |
프로펠러 1기 평균 제작기간 | 90 일 | ||
최대 프로펠러 지름 | 11m | ||
주조공장 | 연간 주조능력 | 66,000톤 | |
최대 주조 단일품 무게 | 120톤 | ||
기계공장 | 대형엔진 블록 가공능력 | 700블록 | |
중형엔진 블록 가공능력 | 1,400블록 |
엔진조립공장 | ||
---|---|---|
최대크기 엔진 | 높이 | 14m |
길이 | 27m | |
BHP | 108,920 마력 | |
실린더 수 | 14 개 | |
크랑크공장 | ||
대형 크랑크샤프트 생산능력 | 440개 | |
중형 크랑크샤프트 생산능력 | 1,250대 | |
프로펠러공장 | ||
연간 프로펠러 생산능력 | 300 개 | |
프로펠러 1기 평균 제작기간 | 90 일 | |
최대 프로펠러 지름 | 11m | |
주조공장 | ||
연간 주조능력 | 66,000 톤 | |
최대 주조 단일품 무게 | 120 톤 | |
기계공장 | ||
대형엔진 블록 가공능력 | 700 블록 | |
중형엔진 블록 가공능력 | 1,400 블록 |
현대중공업 엔진기계사업부 경영 방침의 첫번째 목표는 기술 자립과 최고의 품질로써 고객만족 실현입니다. 또한, 국제 품질보증 체계인 ISO 9001과 환경경영 체계인 ISO 14001을 획득함으로써 그 기술력과 품질이 세계 최고의 수준임을 보여 주고 있습니다
최고품질의 제품생산을 위해 소재에서부터 가공, 조립, 성능시험에 이르기까지 모든 공정에 대해 각국 선급협회 및 공인검사 기관과 함께 철저한 품질검사를 실시하여 완벽한 제품을 생산하고 있습니다.
현대중공업 엔진기계사업부 경영 방침의 첫번째 목표는 기술 자립과 최고의 품질로써 고객만족 실현입니다. 또한, 국제 품질보증 체계인 ISO 9001과 환경경영 체계인 ISO 14001을 획득함으로써 그 기술력과 품질이 세계 최고의 수준임을 보여 주고 있습니다
최고품질의 제품생산을 위해 소재에서부터 가공, 조립, 성능시험에 이르기까지 모든 공정에 대해 각국 선급협회 및 공인검사 기관과 함께 철저한 품질검사를 실시하여 완벽한 제품을 생산하고 있습니다.
Engine & Machine Business Unit
Design and Manufacture of Two/Four Stroke Marine and Stationary Diesel & Gas Engine and Engine Power Plant with Components (Turbochargers, Blocks, Crankshafts, Cylinder Liners, Propellers and Shafting etc.), Marine and Industrial Equipment, Ballast Water Treatment System, SCR (Selective Catalytic Reduction) System, EGR (Exhaust Gas Recirculation), FGSS (Fuel Gas Supply System), and Hydraulic Machinery (Pumps, Valves, Thrusters, Gas & Air compressor, Press & Gas Turbines etc.)
Marine Engine, Machinery, Engine Power Plant & Propulsion System and Industrial Plant (Reactor, Regenerator, ITER(International Thermonuclear Experimental Reactor)
Marine Engine, Machinery, Engine Power Plant & Propulsion System and Industrial Plant (Reactor, Regenerator, ITER(International Thermonuclear Experimental Reactor)
Class 2·3 fabrication for piping subassembly and parts & appurtenance, Class 2·3·MC shop assembly, Field installation of Class 3 emergency diesel generator units at various location certified by KEA, Material organization supplying ferrous, nonferrous, and welding material related to above items
Manufacture of class 1E diesel generator and shop assembly and installation of utilities related class 1E diesel generator
Casting Shop
Propeller
Disel Engines QA type F : H21/32, H32/40
HiMSEN Engine H21/32
Fuel | Pros | Cons |
CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) |
TRL1) (Technology Readiness Level) |
Fuel Cost (ton) |
Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) |
---|---|---|---|---|---|---|
LNG |
|
|
0.8 | 9 | $310 | 1.4 |
LPG |
|
|
0.9 | 9 | $340 | 1.5 |
Methanol |
|
|
0.9 | 6 | $410 | 1.5 |
Ammonia |
|
|
0.1 | 2 | $500 | 1.7 |
Hydrogen |
|
|
0.0 | - | Over $10,000 | N/A |
Fuel | Pros | Cons |
CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) |
TRL1) (Technology Readiness Level) |
Fuel Cost (ton) |
Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) |
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LNG |
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0.8 | 9 | $310 | 1.4 |
LPG |
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0.9 | 9 | $340 | 1.5 |
Methanol |
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0.9 | 6 | $410 | 1.5 |
Ammonia |
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0.1 | 2 | $500 | 1.7 |
Hydrogen |
|
|
0.0 | - | Over $10,000 | N/A |
Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 |
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Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 |
Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 |
Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 |
Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 |
Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 |
Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 |
Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 |
Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 |
Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |
Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 |
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Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 |
Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 |
Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 |
Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 |
Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 |
Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 |
Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 |
Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 |
Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |