Hi-Well Cargo Pumping System
1979년부터 펌프 사업을 시작하여 다양한 고품질의 제품을 공급해 온 현대중공업은
30년 이상의 축적된 기술을 바탕으로2006년, Product & Chemical Carrier에 주로 적용되는Submerged cargo pumping system을 독자 개발했습니다.
그리고 2014년, 성능향상과 시스템 안정화를 통해 새롭게 개발한 또 하나의 제품은 바로 HI-WELL입니다.
하이드로 파워팩에서 발생된 고압의 유압유가 펌프 내부 유압 모터에 전달 되면 유압 모터와 연결된 임펠러가 회전 함으로서 화물 창 내의 액체 화물을 펌핑 하역 하게 됩니다.
각 카고펌프 갑판 상부에는 PFC Block이 설치되어 있으며 이 PFC Block은 각 펌프의 펌핑량 조절 및 펌프 과속 운전 방지 역할을 합니다.
카고펌프 탱크내 대분분의 화물이 토출되고 나면 펌프 토출 배관 내 화물이 남게 됩니다. 이 때 펌프를 작동 토출 파이프 내 카고가 차 있는 상태에서 압축 공기로 펌프 토출 배관 내 남은 액체 화물을 제거 하는 과정을 스트리핑이라 합니다.
선급 규정상 10m 높이의 pipe를 토출부에 설치하여 수행했을 때 75L 이하가 남아야 하며 Hi-well Pump 의 스트립핑 테스트 결과 30~60L로 만족스러운 결과를 얻을 수 있었습니다.
펌프 자체 누유 발생 시 화물 오염을 방지 하기 위해 펌프 외부가 2중 (Cofferdam) 되어 있으며
펌프 작동 전 후 압축 공기를 펌프 Cofferdam에 연결 퍼징 과정을 통해 펌프 의 분해 없이도 내부 누유 여부를 확인 할 수 있습니다.
Fuel | Pros | Cons |
CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) |
TRL1) (Technology Readiness Level) |
Fuel Cost (ton) |
Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) |
---|---|---|---|---|---|---|
LNG |
|
|
0.8 | 9 | $310 | 1.4 |
LPG |
|
|
0.9 | 9 | $340 | 1.5 |
Methanol |
|
|
0.9 | 6 | $410 | 1.5 |
Ammonia |
|
|
0.1 | 2 | $500 | 1.7 |
Hydrogen |
|
|
0.0 | - | Over $10,000 | N/A |
Fuel | Pros | Cons |
CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) |
TRL1) (Technology Readiness Level) |
Fuel Cost (ton) |
Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) |
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LNG |
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0.8 | 9 | $310 | 1.4 |
LPG |
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0.9 | 9 | $340 | 1.5 |
Methanol |
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0.9 | 6 | $410 | 1.5 |
Ammonia |
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0.1 | 2 | $500 | 1.7 |
Hydrogen |
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0.0 | - | Over $10,000 | N/A |
Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 |
---|---|---|---|---|---|---|
Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 |
Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 |
Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 |
Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 |
Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 |
Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 |
Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 |
Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 |
Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |
Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 |
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Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 |
Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 |
Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 |
Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 |
Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 |
Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 |
Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 |
Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 |
Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |