인클로저와 컨테이너를 이용한 형태의 발전소는 건설 과정을 간소화 시켜 시간을 단축할 수 있으며, 운송이 간편하여 향후 미래의 고객 니즈를 충족시킬 수 있습니다.
20MW 이동식 발전 설비 제작, 운송, 설치 그리고 시운전까지 모든 과정이 9개월이면 충분합니다.
쉬운 운송제작 5개월, 운송 1.5개월, 설치 1.5개월, 시운전 1개월
1기의 이동식 발전 설비를 이동 설치 하는데 2주면 충분합니다.
고속 엔진발전기와 비교하여 운영 비용이 30~70% 저렴합니다.
스마트 컨트롤 시스템을 통해 현장에서 쉽고 효율적인 운영이 가능합니다.
카타르에 섭씨 50도 사막 지역 발전소 건설에 오직 3개월이 소요되었습니다.
2015년 현대중공업은 카타르 시설 D 프로젝트에 16MW의 인클로저 형태 비상발전기를 공급하였습니다. 현대중공업은 쉽고 빠른 설치를 위해 비상발전기를 미리 조립된 형태의 인클로저와 내장된 보조 시스템을 공급하였습니다. 소음 감소와 설비 보호를 위해 감음 인클로저가 적용되었으며, 엔진발전기와 보조 설비 모두 인클로저 안에 설치되었습니다.
짧은 납기와 쉬운 설치를 바탕으로 현대중공업은 총 888MW(1.7MW 이동식 발전설비와 2.5MW 디젤 발전기)의 발전 설비를 공급하였습니다. 동 발전 설비는 쿠바의 전력 생산에 상당 부분을 담당하고 있으며, 2007년부터 쿠바 10페소 지폐 뒷면에 ‘에너지 혁명’ 이라는 문구와 함께 당사 발전 설비의 도안이 들어가 있습니다.
이동식 발전설비는 현대중공업 제품 중 가장 잘 팔리는 제품 중 하나로, 계약 서명 후 3개월 내 납품이 가능하였습니다. 현대중공업의 9H21/32 이동식 발전설비는 산타엘레나 현장에 53대, 께베도 현장에 60대가 공급되어 2011년 상반기 상업 운전에 돌입하였으며, 에콰도르의 만성적인 전력난 해결 기대를 충족시키고 있습니다.
“현대중공업의 발전소는 2010년 1월 진도 7.0의 강진으로 피해를 입은 아이티 수도 포르토프랭스에서 유일하게 성공적으로 전력을 공급한 발전소였다.” -MK Business News
현대중공업의 이동식 발전설비는 2010년 아이티에서 발생했던 대지진에서도 아무런 피해 없이 가동하여 안정적으로 전력을 공급하였습니다. 2010년 아이티에서 있었던 진도 7.0의 강진으로 수많은 발전 설비들이 피해를 입었지만, 현대중공업이 공급한 견고한 발전소만 유일하게 피해를 입지 않고 계속 가동되었으며, 현대중공업은 아이티 정부로부터 발전소의 안정성과 안전성에 대한 신뢰를 얻었습니다. 2008년 현대는 아이티 수도 포르토프랭스에 34MW 발전소를 공급하였으며, 동 발전소는 다른 발전소보다 약 40% 저렴한 비용으로 전력을 공급하고 있습니다.
Fuel | Pros | Cons |
CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) |
TRL1) (Technology Readiness Level) |
Fuel Cost (ton) |
Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) |
---|---|---|---|---|---|---|
LNG |
|
|
0.8 | 9 | $310 | 1.4 |
LPG |
|
|
0.9 | 9 | $340 | 1.5 |
Methanol |
|
|
0.9 | 6 | $410 | 1.5 |
Ammonia |
|
|
0.1 | 2 | $500 | 1.7 |
Hydrogen |
|
|
0.0 | - | Over $10,000 | N/A |
Fuel | Pros | Cons |
CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) |
TRL1) (Technology Readiness Level) |
Fuel Cost (ton) |
Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) |
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LNG |
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0.8 | 9 | $310 | 1.4 |
LPG |
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0.9 | 9 | $340 | 1.5 |
Methanol |
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0.9 | 6 | $410 | 1.5 |
Ammonia |
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0.1 | 2 | $500 | 1.7 |
Hydrogen |
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0.0 | - | Over $10,000 | N/A |
Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 |
---|---|---|---|---|---|---|
Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 |
Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 |
Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 |
Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 |
Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 |
Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 |
Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 |
Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 |
Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |
Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 |
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Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 |
Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 |
Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 |
Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 |
Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 |
Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 |
Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 |
Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 |
Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |