 
    
                현장에서 고온 및 저온의 냉각수로부터 열 회수 시 많은 에너지가 낭비됩니다. 
현대중공업의 열병합발전소(CHP) 모듈은 열
                회수를 돕고 발전소 효율을 최대 2배까지 늘릴 수 있습니다.
            
엔진 발전소의 경제성은 배기 가스 및 냉각 시스템에 포함된 열 에너지의 효과적인 사용에 좌우되며 일반적으로 공급 연료 에너지의 60 ~ 70 %를 차지합니다.
열병합발전 모듈 사용시 연료 효율을 약 2배 증가시킬 수 있습니다.
 
                엔진발전기 유닛을 모듈화 시켜 더 빠르게 운송하고 설치할 수 있습니다. 또한 열병합발전소 모듈은 사전 설계되어 요청 즉시 공급 가능합니다.
 
                         
                         
                     열병합발전소 운전 흐름
                    열병합발전소 운전 흐름 
                     
                             
                         공급 온도에 따른 반환 온도 그래프
                    공급 온도에 따른 반환 온도 그래프 
                     
                        | Fuel | Pros | Cons | CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) | TRL1) (Technology Readiness Level) | Fuel Cost (ton) | Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) | 
|---|---|---|---|---|---|---|
| LNG | 
 | 
 | 0.8 | 9 | $310 | 1.4 | 
| LPG | 
 | 
 | 0.9 | 9 | $340 | 1.5 | 
| Methanol | 
 | 
 | 0.9 | 6 | $410 | 1.5 | 
| Ammonia | 
 | 
 | 0.1 | 2 | $500 | 1.7 | 
| Hydrogen | 
 | 
 | 0.0 | - | Over $10,000 | N/A | 
| Fuel | Pros | Cons | CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) | TRL1) (Technology Readiness Level) | Fuel Cost (ton) | Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) | 
|---|---|---|---|---|---|---|
| LNG | 
 | 
 | 0.8 | 9 | $310 | 1.4 | 
| LPG | 
 | 
 | 0.9 | 9 | $340 | 1.5 | 
| Methanol | 
 | 
 | 0.9 | 6 | $410 | 1.5 | 
| Ammonia | 
 | 
 | 0.1 | 2 | $500 | 1.7 | 
| Hydrogen | 
 | 
 | 0.0 | - | Over $10,000 | N/A | 
| Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 | 
|---|---|---|---|---|---|---|
| Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 | 
| Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 | 
| Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 | 
| Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 | 
| Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 | 
| Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 | 
| Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 | 
| Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 | 
| Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 | 
| Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 | 
|---|---|---|---|---|---|---|
| Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 | 
| Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 | 
| Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 | 
| Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 | 
| Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 | 
| Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 | 
| Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 | 
| Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 | 
| Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |