현대중공업의 엔진은 예상하지 못한 사고 발생시 예비 전력 공급을 위하여 설계 되었습니다.
이 솔루션은 수준 높은 엔지니어링
능력과 복잡한 로직을 이해할 수 있는 능력을 요구하며 현대중공업은 그러한 능력을 제공 할 수 있습니다.
전력공급이 차단되었을 때 비상발전기는 안정적인 발전소 정지와 빠른 엔진 기동을 위한 조건을 충족시키기 위해 긴급 전력을 공급합니다. 안전한 정지를 위해서 비상발전기는 필수적인 보조기기입니다.
발전소 내 모든 발전기가 정지되었을 경우, 외부에서 전력이 공급되어야 합니다. 무전원 디젤 발전소는 외부 전력 공급이 차단되었을 때 긴급히 전력을 공급하기 위해 항시 준비되어 있어야 합니다.
복합 발전 플랜트 혹은 공장과 같은 비상 전력이 요구되는 장소
현대중공업은 총 130MW용량의 비상∙무전원 디젤 발전소를 공급하였습니다. 현대중공업은 전문지식과 경험을 갖추었을 뿐만 아니라 뛰어난 신뢰성 및 성능을 결과로 내놓으면서 명성을 얻었습니다.
현대중공업은 스팀터빈, 가스터빈 등 발전소 종류에 구애 받지 않고 각 발전소에서 요구하는 요구사항을 준수하며 최적화 및 신뢰성 있는 엔진을 공급합니다. 현대중공업은 모듈 디자인과 최상의 품질 기준을 바탕으로 턴키 및 고객 맞춤 솔루션을 제공합니다.
매 프로젝트는 각기 다른 요구사항이 있습니다. 현대중공업은 현장 조건에 적합한 사항을 분석하여 복잡한 고객의 요구를 모두 충족시킵니다.
현대중공업은 고객의 특별한 요구 사항을 모두 충족합니다. 화력발전소 1호기 또는 2호기가 정지되었을 경우 비상발전기 1호기(메인)와 3호기(대기용) 기동되고 자동적으로 서로 동기화되어 운전됩니다.
- Case 1. 5분 후에 EDG 1호기가 알람이 없을 경우 EDG 3호기는 자동적으로 정지
- Case 2. 5분 동안 EDG 1호기가 알람이 발생했을 경우 EDG 3호기 계속 운전 조건
카타르에 섭씨 50도 사막 지역 발전소 건설에 오직 3개월이 소요되었습니다. 2015년 현대중공업은 카타르 시설 D 프로젝트에 16MW의 인클로저 형태 비상발전기를 공급하였습니다. 현대중공업은 쉽고 빠른 설치를 위해 비상발전기를 미리 조립된 형태의 인클로저와 내장된 보조 시스템을 공급하였습니다. 소음 감소와 설비 보호를 위해 감음 인클로저가 적용되었으며, 엔진발전기와 보조 설비 모두 인클로저 안에 설치되었습니다.
Fuel | Pros | Cons |
CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) |
TRL1) (Technology Readiness Level) |
Fuel Cost (ton) |
Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) |
---|---|---|---|---|---|---|
LNG |
|
|
0.8 | 9 | $310 | 1.4 |
LPG |
|
|
0.9 | 9 | $340 | 1.5 |
Methanol |
|
|
0.9 | 6 | $410 | 1.5 |
Ammonia |
|
|
0.1 | 2 | $500 | 1.7 |
Hydrogen |
|
|
0.0 | - | Over $10,000 | N/A |
Fuel | Pros | Cons |
CO2 (Tank to propeller, Oil is 1.0) |
TRL1) (Technology Readiness Level) |
Fuel Cost (ton) |
Eng. Cost (Main Engine, oil is 1.0) |
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LNG |
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0.8 | 9 | $310 | 1.4 |
LPG |
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0.9 | 9 | $340 | 1.5 |
Methanol |
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0.9 | 6 | $410 | 1.5 |
Ammonia |
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0.1 | 2 | $500 | 1.7 |
Hydrogen |
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0.0 | - | Over $10,000 | N/A |
Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 |
---|---|---|---|---|---|---|
Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 |
Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 |
Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 |
Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 |
Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 |
Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 |
Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 |
Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 |
Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |
Property | MGO | LNG | LPG | Methanol | L_NH3 | L_H2 |
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Flash point [℃] | 52 | -188 | -105 | 11 | 132 | -150 |
Auto ignition temperature [℃] | 250 | 595 | 459 | 464 | 651 | 535 |
Boiling point at 1 bar [℃] | 20 | -162 | -42 | 20 | -34 | -253 |
Low Heating Value [MJ/kg] | 42.7 | 50.0 | 46.0 | 19.9 | 18.6 | 120 |
Density at 1 bar [kg/m3] | 870 | 470 | 580 | 792 | 682 | 71 |
Energy density [MJ/L] | 36.6 | 21.2 | 26.7 | 14.9 | 12.7 | 8.5 |
Fuel tank size | 1.0 | 1.7 | 1.4 | 2.5 | 2.9 | 4.3 |
Ignition energy [MJ] | 0.23 | 0.28 | 0.25 | 0.14 | 8 | 0.011 |
Flammable concentration range in the air [%] | 0.6 - 7.5 | 5 - 15 | 2.2 - 9.5 | 5.5 - 44 | 15 - 28 | 4 -75 |